中交路達(dá)在克服嚴(yán)寒，高危的作業(yè)條件下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的奮戰(zhàn)，我們圓滿完成了這次中鐵二十四局重慶輕軌尖頂坡至璧山跨線橋梁PLC同步頂升工作。
在中交人的共同努力下，本次施工重慶尖頂坡至璧山橋梁段全程同步頂升40cm高度，共分為8次頂升階段，每階段間隔一小時(shí)依次頂升20mm、20mm、10mm高度，每段頂升完成后監(jiān)測(cè)3個(gè)小時(shí)以上進(jìn)入下一頂升階段。
中交路達(dá)交通科技有限公司為您科普橋梁本次同步頂升的技術(shù)知識(shí)要點(diǎn)。
同步頂升原理——同步頂升系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、高壓液壓泵、油箱及操作控制系統(tǒng)、千斤頂和油管、分流器等組成。一個(gè)泵站的流量通過(guò)分流器輸出，分別提供給每個(gè)執(zhí)行油缸，位移控制系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)不同測(cè)點(diǎn)回饋的信號(hào)，控制每個(gè)油缸的帶載頂升的速度，實(shí)現(xiàn)整個(gè)混凝土連續(xù)梁體的同步提升動(dòng)作。
（1）新支座的構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)行業(yè)規(guī)定。
（2）整體更換支座施工方案，應(yīng)通過(guò)計(jì)算，確定更換支座的批次，頂、落梁的位移量及工序。
（3）頂升梁體的臨時(shí)支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求。
（4）梁的頂升和落梁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。
（5）支座更換時(shí)應(yīng)依據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行支座偏移量的驗(yàn)算，并宜選擇在有利的溫度條件下施工.
（6）測(cè)量原支座和新支座的高度差，調(diào)整施工確保梁體、橋面高程符合加固設(shè)計(jì)要求。
此外，專家表示，在橋梁頂升過(guò)程中需注意以下事項(xiàng)：
1、通過(guò)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)勘察橋梁結(jié)構(gòu)，頂升之前一定要進(jìn)行力學(xué)模式計(jì)算。按力學(xué)模式算出頂升總噸位，考慮絕對(duì)重量系數(shù)、加千斤頂安全保險(xiǎn)系數(shù)，合理組合配置千斤頂。
2、橋梁頂升施工時(shí)要對(duì)頂升數(shù)據(jù)進(jìn)行全面監(jiān)控，監(jiān)控的目的是為了更好的解決頂升的同步性，以保障頂升位移符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而滿足受力均勻，確保橋梁、施工人員和車輛通行的安全。
3、通過(guò)計(jì)算采用合適的頂升設(shè)備，將縱橫向若干片梁同時(shí)抬升到一定的高度，使頂升設(shè)備全部受力，當(dāng)梁體頂升到一定的設(shè)計(jì)高度時(shí)，做好臨時(shí)支撐，然后將新支座按設(shè)計(jì)安裝到位。回落過(guò)程要同時(shí)均勻緩慢進(jìn)行，恢復(fù)支座反力。
4、頂升數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)階段，全面保障數(shù)據(jù)無(wú)異常，如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采用用千斤頂以確保頂升安全。
5、需要安排專人統(tǒng)一指揮，頂升或回落同時(shí)、均勻一致。再頂升間隙過(guò)程中劍需要專人注意觀察板頂、橋面及負(fù)彎矩區(qū)段有沒(méi)有開(kāi)裂現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)以為詳細(xì)，則要盡快停止頂升，并采取相應(yīng)的措施。
以上就是本次施工過(guò)程中的人員分配與技術(shù)原理，中交人7*24的不懈努力，只為你的十分滿意。
